BDI指数“腰斩”后:下游工业晴转众云

  来源:21世纪经济报道  本报记者 綦宇 北京报道

  今岁首以来,波罗的海干散货运价指数(BDI)自1282点直线下跌,至今累计跌幅高达50.12%。其间最矮下探至595点,创2016年6月以来新矮。

  行为衡量全球经济景气水平的重要参考之一,涉及煤炭、矿石、农产品等大宗商品运费的BDI短期显现下跌,让市场对于2019年全年的经济发展动力产生疑心。

  “清淡情况下,尤其是大宗商品,判断走业是否景气的指标,是望需要端的情况,”2月28日,一位央企内部人士通知21世纪经济报道记者,“BDI指数在近期显现下跌,有很大一片面因为源自于供给端的题目,仅凭下跌一项指标,不敷以判断全球经济已经进入下滑周期。”实际上,遵命BDI去年的规律,从第二、三季度走向高点,第四、第一季度清淡会显现下走,2018年BDI走势照样遵命了这一规律,纷歧样的是,从2019年1月中旬最先,下滑速度超越去年,引首了市场对于异日经济现象的忧忧郁。

  供给侧频出状况

  值得仔细的是,1月中旬,巴西淡水河谷公司发生矿难,而这一事件发生的时间,和BDI显现强烈下滑的时间点基原形符。行为全球三大“矿山”国——巴西、澳大利亚和南非,其中任何一个国家的生产转折都足以影响全球铁矿石流通格局。

  标普全球普氏分析师王杨雯外示,淡水河谷岁首的溃坝事件在全球周围内造成的铁矿石供答缺口短期内已经确认的有4000万吨,后期视事件处理效果而定,市场推想2019年最大缺口或将达到7000万吨,这一缺口占有了全球年海运铁矿石供答量的5%。

  “现在,航运运费大片面都是矿主和运输方进走商议,许众铁矿石都是实走的离岸贸易方法,”上述央企人士外示,“因此,在铁矿石这一方面,BDI消极清晰受供给侧的影响更众。”

  他通知记者,因巴西缩短了大量的铁矿石出口,有关航线的航运价格显现了短时间大幅度消极,因此拖累了BDI指数。据标普全球普氏的数据,巴西-中国航线的航运价格从去年8月高点的24.75美元消极至现在的12.8美元,降幅挨近50%。

  此外,此前中美之间的贸易摩擦,导致中国对美农产品的进口显现了较大幅度消极。依据海关总署统计,2018年12月中国进口大豆同比消极了超过40%,全年累计消极7.9%,中美之间的农产品贸易航线需要消极,也是导致BDI在岁暮迅速下挫的因为。

  “从宏不悦目层面望,市场对于全球2019年经济景气水平远大持较哀不悦目的预期,肯定水平表现在了BDI上,”上述央企人士外示,“但是,近期迅速下挫,更众因为是由供给侧驱动,由于BDI迅速消极就鉴定钢铁等工业显现比较大的题目,是不够足够的。”

  产业传导尚待不悦目察

  不过,即便BDI指数下跌,对于国内下游企业,尤其是钢铁企业来说,现在难言利好。究其因为,在整个到岸价格的比例中望,运费占矿石价格比例并不高。

  依据标普全球普氏海运铁矿石指数,今年铁矿石中国到岸价格在春节期前到达高点94.2美元/吨,随后下挫至现在的83.3美元/吨。“年后的价格下挫,重要是由于现在的港口库存还比较优裕,再添上北方重要钢厂因限产异国稀奇清晰的需要上升,导致价格消极。”王杨雯说。

  至于运费因素,同期对比来望,铁矿石价格自2月8日以来消极超过10美元/吨,运费只消极了0.6美元/吨,因此,在整个中国授与到的铁矿石价格转折中,运费并非是决定性因素,尽管能够协助中国企业缩短进口成本,但幅度专门有限。

  同时,去年11月最先国内钢厂收好大幅削减,钢厂对于巴西高品位矿石需要正本就在走弱,因此1月中下旬发生的矿难并未立刻对中国钢厂的矿石需要产生比较清晰的影响。

  后市来望,影响国内钢铁走业除了环保政策,房地产投资的景气水平也将会直接影响需要。“比来跟几个房地产走业的人交流,他们对于2019年的情况并不笑不悦目,以是现在很可贵出一个走业向好的结论。”上述央企人士通知记者。

  而对于航运公司来说,BDI指数下跌将会造成专门清晰的影响。2月21日,全球航运巨头马士基集团公布2018年经业务绩表现,全年业务收好390亿美元,较2017年添进26%。

  依据公司公告,其基本收好为2.2亿美元,不敷市场预期。年报公布后,马士基股价当天大跌10%,创该公司自2016年6月以来最大单日跌幅。能够望出,对于异日很大一段时间的航运业来说,前景并不笑不悦目。

  (编辑:林虹)

义务编辑:李铁民

posted @ 19-03-01 05:45 admin  阅读:

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